简要注释：

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※※※※※※※　影片信息　※※※※※※※
【英文片名】National Geographic - Ultimate Factories.Ferrari.720p
【中文片名】国家地理 - 超级工厂.法拉利工厂
【国　　家】美国
【类　　别】纪录
【画面尺寸】1280 x 720
【画面比例】16 : 9
【视频编码】x264
【封装形式】MKV
【采 样 率】48.0 KHz
【语　　言】英语
【字　　幕】中文

※※※※※※※　详细信息　※※※※※※※

法拉利的名字似乎永远都与运动和速度联系在一起，令人热血沸腾的法拉利红以及象征着桀骜不逊的奔马标志在很多人心目中已经成为一种图腾。这些身价不菲的奔跑机器是如何制造出来的呢？下面就随我到Maranello去看看。

简约的厂房和人性化的车间

法拉利工厂的大门似乎与这个响当当的品牌有点不相称，灰色的水泥建筑朴素得让人难以置信。想象中的法拉利红和奔马标志都没有出现。但这里就是法拉利的创始人Enzo先生最初的办公地点。绕过一排古老的房子，我们终于见到了现代化的厂房。法拉利在Maranello的厂区由总部、研发机构、车间和试车跑道4部分组成。为了不让人感到过于兴奋，灰色取代红色构成了厂内建筑物的主色调。以前很多工厂都宣称自己是花园式工厂，但看过这里之后，我才感到其他的宣传都有点言过其实。厂区就不必说了，连车间里都随处可见绿色植物。在车间漫步，全然不见一般工厂里一派繁忙的景象，紧张和忙碌并没有写在工人的脸上。这也难怪，法拉利不同于一般的车厂，它的产量很少，又主要采用手工装配的方式，交流和沟通取代了机械的劳动成为日常工作的重要内容。置身于郁郁葱葱的环境中，身边陈列着50年来法拉利的经典车型，墙上写着这个品牌的辉煌历史，手中正在创造新的传奇……这种工作当然会令人陶醉，而每个人当然也愿意全身心地投入其中。法拉利工厂曾在2002年被意大利的劳工组织评为最适合工作的场所，还有一个佐证：这里的工人即使下班后也愿意身着工作服上街。

3小时、120公里和5个人

位于Maranello的工厂实际上只是个总装厂，车身的冲压、焊装和很多附件的制造都在其他地方完成，所以，这里既听不到震耳欲聋的噪音，也闻不到刺鼻的气味。前面说过，法拉利跑车主要是手工装配的，而它的制造过程中最吸引人的部分就是发动机的组装和内饰部件的加工。法拉利目前的量产发动机有两大系列：4.3升V8用于F430，5.7升V12用于612。值得一提的是，所有V12发动机的装配工作全是由5个人完成的。这种方法最大限度地保证了工作的一致性，也符合这种超级跑车逐辆定制的要求。当然，只有装配过程是手工进行的，发动机零部件的制造大都还是由机器人和数控机床完成的。给我印象最深的是气门导管和气门座圈没有用一般的压入方法装到气缸盖里，而是先浸泡在-196℃的液氮里，让它充分冷却并收缩后，轻松地装入气缸盖里，待恢复常温后，就能形成特别紧密的过盈配合。每台发动机在装车前都要经过3小时的热试车，从怠速到8000rpm的最高转速都要测试，并且要逐台进行调校。整车装配完成后还要经过120km的路试。如果把发动机形容为高科技的结晶，那么内饰部件则是不折不扣的艺术品。车内所有的皮革、木制、金属和碳纤维饰物都是手工打造的。走进加工真皮作坊，嗅不到一丝粘合剂的味道，整张的小牛皮平整地铺在台面上，剪裁完全靠激光完成。内饰的色彩、款式甚至针脚的密度都能由客户选择。如此复杂的生产过程，很多人不禁要问：一辆法拉利要多长时间才能造出来？答案是4～6个星期，这指的是从第一块钢板下料到车子驶出生产线的整个制造过程。Maranello工厂每年的总产量大约是4000辆。

F430印象

Maranello工厂内有一条调别的赛道，它的主要目的是试验刚出厂的新车。赛道一旁，静静地停放着几辆崭新的F430。虽然试驾过一些高性能跑车，但如此零距离地接触法拉利却是第一次。我按捺不住兴奋，坐进驾驶座，转动点火开关，随着轰的一声轰鸣，V8发动机开始充满激情地运转起来。由于更多地考虑了中、高转速的动力性能，机器怠速运转并不很平稳。拨一下方向盘后面的换档拨叉，仪表显示挂上了1档，松开刹车，一脚油门到底，随着背后发动机的轰鸣，一股强大的推力从椅背传来。两侧的景物飞速地向后退去，加速度不仅让身体紧紧贴住座椅，更让我心跳加速。待转速达到7000rpm，轻拉一下升档拨叉，转速表的指针抖动了一下，车子依然保持着强劲的加速势头，就这样，只用4档就加速道了200km/h。前方100m就是一个掉头弯，我一边减档一边大力踩下刹车踏板，巨大的减速度瞬间绷紧了安全带。虽然建议的过弯速度是50km/h，但我还是尝试着用80km/h的速度进弯，轮胎的抓地相当出色，车子并没有出现想象中的漂移，只是轮胎轻响了几声，车子就顺利驶出了弯道。更值得一提的是座椅出色的侧向支撑力，虽然过弯的加速度接近1G，但座椅还是牢牢地将身体保持在正常的姿势。F430是一部操控感觉特别直接的车，路面的颠簸、振动以及制动和转向的反力都清晰地传递到车里，发动机的响应更是毫无保留。它带给人的刺激和享受是全方位的，从触觉、听觉、视觉直到嗅觉，并且，只有让机器经常保持4000rpm以上的高转速，才能深刻体会到这款超级跑车带来的无穷魅力。
※※※※※※※　编码参数　※※※※※※※
E:\done\法拉利.中文字幕￡圣城龙少\[法拉利工厂].Ultimate.Factories.Ferrari.720p-muxed.mkv
General
Complete name : E:\done\法拉利.中文字幕￡圣城龙少\[法拉利工厂].Ultimate.Factories.Ferrari.720p-muxed.mkv
Format : Matroska
File size : 1.09 GiB
Duration : 45mn 39s
Overall bit rate : 3 427 Kbps
Encoded date : UTC 2009-09-25 17:30:21
Writing application : mkvmerge v2.9.7 ('Tenderness') built on Jul 1 2009 18:43:35
Writing library : libebml v0.7.7 + libmatroska v0.8.1
Video #1
Format : AVC
Format/Info : Advanced Video Codec
Format profile : [email protected]
Format settings, CABAC : Yes
Format settings, ReFrames : 4 frames
Muxing mode : Container [email protected]
Codec ID : V_MPEG4/ISO/AVC
Duration : 45mn 36s
Bit rate : 2 833 Kbps
Nominal bit rate : 2 977 Kbps
Width : 1 280 pixels
Height : 720 pixels
Display aspect ratio : 16/9
Frame rate : 29.970 fps
Resolution : 24 bits
Colorimetry : 4:2:0
Scan type : Progressive
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Writing library : x264 core 68 r1183M f21daff
Encoding settings : cabac=1 / ref=4 / deblock=1:-1:-1 / analyse=0x3:0x113 / me=umh / subme=7 / psy_rd=1.0:0.0 / mixed_ref=1 / me_range=16 / chroma_me=1 / trellis=2 / 8x8dct=1 / cqm=0 / deadzone=21,11 / chroma_qp_offset=-2 / threads=6 / nr=0 / decimate=1 / mbaff=0 / bframes=3 / b_pyramid=0 / b_adapt=2 / b_bias=0 / direct=3 / wpredb=1 / keyint=250 / keyint_min=25 / scenecut=40 / rc=2pass / bitrate=2977 / ratetol=1.0 / qcomp=0.60 / qpmin=10 / qpmax=51 / qpstep=4 / cplxblur=20.0 / qblur=0.5 / vbv_maxrate=50000 / vbv_bufsize=50000 / ip_ratio=1.40 / pb_ratio=1.30 / aq=1:1.00
Language : English
Audio #2
Format : AC-3
Format/Info : Audio Coding 3
Codec ID : A_AC3
Duration : 45mn 39s
Bit rate mode : Constant
Bit rate : 448 Kbps
Channel(s) : 6 channels
Channel positions : Front: L C R, Surround: L R, LFE
Sampling rate : 48.0 KHz
Text #3
Format : UTF-8
Codec ID : S_TEXT/UTF8
Codec ID/Info : UTF-8 Plain Text
*******截图信息*******

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